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letou乐投手机版下载-真的原汁原味?2天800公里,新疆试驾全新BMW X3

2019-12-28 13:39:30    点击: 2921
内容摘要:在试驾全新bmw x3的过程中,我发了这样一条朋友圈。一条朋友圈,竟能影响到海外的朋友,这让我对全新bmw x3这款车愈加重视。这也就是说,bmw x3是为车主而量身打造的suv,在这2天800公里的试驾过程中,我也深刻的体会到这一点。2003年,宝马推出第一代的bmw x3,同时定义了四轮驱动技术,叫xdrive。

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letou乐投手机版下载,“车总是一代比一代漂亮,一代比一代先进,同时价格也是一代比一代便宜。”在试驾全新bmw x3的过程中,我发了这样一条朋友圈。

老早就移民加拿大的朋友看到后私信问我,全新bmw x3咋样,我说产品力很强——差不多是同级里面最好的。次日一大早,这哥们就告知我,他去店里订车了。

这倒不是说他对我的话深信不疑,事实上很大可能是他早就拿定了主意,最后向我求证一下而已。估计我如果说这车不好,他最后也会买,只不过心里会想“这家伙根本不懂车”。

一条朋友圈,竟能影响到海外的朋友,这让我对全新bmw x3这款车愈加重视。我私信问一4s店销售,全新bmw x3下订情况如何?他坦诚的告诉我,全新bmw x3预售不到一个月,店里已有30张订单,想尽早提车的话,还要另外加两万元的精品。

bmw x3换代间隔都比较长,第一代bmw x3是2003年推出,7年后才换代;

第二代bmw x3是2010年推出的,隔了8年才换代;

这次在新疆试驾的全新bmw x3是第三代产品,2018年推出,亦是首次国产的bmw x3,保持了跟海外版同样的尺寸,原汁原味。

看到这,或许有人会问,为什么国产的bmw x1加长了,而bmw x3国产后为什么不加长?

为此,我专门请教了华晨宝马的公关michael,他跟我说,这是因为华晨宝马前期做了许多调研,发现bmw x1的客户跟bmw x3的客户是截然不同的,bmw x1的客户会非常考虑家庭,家用为主。而bmw x3的客户则会非常遵循自我的驾驶感受。再说,bmw x3空间也不小,轴距达到2864mm,比上一代多了54mm,乘坐空间和头部空间完全能得到保证。所以,bmw x3没必要加长。

这也就是说,bmw x3是为车主而量身打造的suv,在这2天800公里的试驾过程中,我也深刻的体会到这一点。

这车开起来没毛病,开久了还会上瘾

全新bmw x3搭载了一台2.0t发动机,分为高低功率两种版本,高功率版称为30i,最大功率为185kw,峰值扭矩为350nm,0-100km/h的加速时间为6.8秒;低功率版称为25i,最大功率135kw,峰值扭矩为290nm,0-100km/h的加速时间为8.9秒。

全系车型均搭载来自采埃孚的8速手自一体变速箱,并具备4种驾驶模式选择,同时标配xdrive四驱,保证了宝马一贯的驾驶乐趣诉求。

此次试驾,我主要开的车型是xdrive25i 豪华套装版,它给我留下了令人印象深刻的表现。

一般来说,相比进口版的宝马,国产后的宝马车型,如bmw 5系li,为了迎合中国消费者的需求,会对底盘重新的调教,悬挂和变速箱的反馈都会向舒适性靠拢,方向盘的转向力度也轻了一些,跟标准轴距版的bmw 5系相比,bmw 5系li的驾驶感觉明显舒适了很多。

但全新bmw x3似乎没做这样的改变,这也是华晨宝马敢说国产bmw x3是原汁原味的另外一个原因。

全新bmw x3具备很强的操控性能,试驾过程中,我最喜欢驾驶它跑山路了。强劲的动力配合灵敏的油门踏板,在上山过程中不仅轻松,还会给你带来愉悦感。方向盘指向还挺精准,在山路频繁转向的过程中游刃有余。8速手自一体变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度都无可挑剔,在上坡或加速过程中都能迅速察觉驾驶者意图。

在新疆这种人少路直的马路上,我还将驾驶模式设置从eco pro切换成sport,挡杆挂在手动模式上,用一种无法想象的速度奔驰。期间,我最爱做的一件事就是将油门踩到底,感受二次加速给我带来的刺激感。如果你开的是xdrive30i,加速所带来的刺激感会更为明显!仿佛你就与汽车浑然一体,陷入一种人车合一的境地。

而就在我忘乎所以,陷入沉迷的状态时,坐在后排的馨玉老师大喊到,“你开慢点,我快晕了。”

若你不是激烈地驾驶,在平均时速90.8km/h的高速路况下,全新bmw x3的油耗表现还不错,6.7l/100km。

撒野是必须的

“全新bmw x3为什么要选择在新疆这么远的地方搞试驾活动?因为我们认为这款产品,一定要把它带到大山大河,到广阔天地中去纵情的体验,才能够深切的理解这款产品。”华晨宝马汽车有限公司副总裁杨美虹女士在接受采访中说到。

人一辈子,至少得去一遍新疆,这是我去过新疆后的真实感受。

是的,新疆的魅力远超我的想象,今天你还在辽阔的大草原奔波,第二天你就会开到戈壁,沙漠甚至乱石堆中。如果你开的不是一台能撒野的suv,估计你会因此错过许许多多的美丽风景。

提起宝马,大家脑海中第一印象是bmw 3系或bmw 5系等轿车,其实宝马在造suv方面也很有经验。1999年的时候,宝马推出了bmw x5,并定义为sav。之所叫sav,是为了想区别传统suv车型,宝马想让这台车变得更好开,更有驾驶乐趣,更舒适,更符合现代人对车辆的使用需求。

2003年,宝马推出第一代的bmw x3,同时定义了四轮驱动技术,叫xdrive。不过宝马早在1980年就着手研发四驱系统,到1985年四驱系统得以修成正果,并在3系上首次搭载。

由此可见,宝马在造suv和四驱技术的应用上,已经拥有了十多年和三十多年的经验积累。

全新bmw x3拥有216mm的离地间隙,25.6度的接近角和23.4度的离去角,这使全新bmw x3具备了无惧崎岖险阻的优越通过性。

能在新疆很多地方开,我还发现bmw x3越野时候的感觉会非常好,功率和扭力输出很平均,特别是低扭力输出很好,在off-road很少超过3000转。

亮点还有很多

全新bmw x3的亮点实在太多了,譬如,试驾过程中,我发现全新bmw x3隔音降噪做的非常好,开车经过成群结队的羊群时,坐在车内竟听不见“咩、咩、咩”的叫声。

另在高速行驶的时候,我也发现,全新bmw x3的风噪和路噪还有发动机的噪音也比其他车辆小得多。

michael告诉我,这是因为全新bmw x3在很多不为人知的地方下了苦功夫。为了抑制噪音,全新bmw x3在底盘的位置运用了大量的玻璃纤维,这让地板更平,空气动力学更好,同时减小轮胎、地面带来的噪音。另外,工程师还对在内部对挡风玻璃和车顶的位置进行了静音处理。

宝马车的前后轴负荷一定是50:50比例的,在打造全新bmw x3时工程师们也是严格准守这项标准,这为车辆的一切优异动态特性得以充分发挥打下了坚实基础。

但说的容易做的难,因为发动机配件大部分安装在车的前半部,但汽车的重量越轻,行驶性能越好,再加上排放法规和油耗限定等因素,只能给汽车减重。

所以为了维持50:50的比重,要做的不是让后面更沉,而是给前面减重。为此,工程师采用了轻量化设计,发动机舱盖、前翼子板与两个前车门均为铝材制造。强度高达1000兆帕的热成型高强度钢大量使用,使车身强度较上代提升30%,比上一代减重55kg。

名车就是这样,如果宝马当初“没有想要打造什么样的车”的坚定信念,不可能坚持走下去。

设计不追求花里胡哨,而是注重体验

讨论宝马永远避不开奔驰。有人认为全新bmw x3的短板是设计,特别是内饰,虽然跟bmw 5系相似,整个中控区域都往驾驶员方向倾斜,但也没有太大亮点,更没有惊艳的感觉。

说到这,大家其实误解宝马了。宝马是非常讲究设计的品牌,设计一款车平均要花5年的时间,每款车型的设计一定是有意义的。

宝马会非常注意客户的感受,全新bmw x3采用体验式的设计,这点很符合中国的消费理念。标配了10.25英寸可触摸的大屏,人机交互系统可以达到5维操作,之所以这么设计,是为了尽可能的满足所有用户的操作习惯。

除了内饰外,外观也采用了体验式的设计。譬如,不规则造型的尾灯灯带是宝马近些年来的特色,厂家称其为“3d立体悬浮式”的尾灯,通过强烈的层次感营造除了很高的辨识度的同时,还可以保持很亮的亮度,而且不会很晃眼造成不舒服的感觉。

另外,全新bmw x3还有两个不同的套装设计,分别是豪华套装和运动套装,迎合不同客户的审美需求。

写在最后

毋庸置疑,全新bmw x3就是一款好车,在车评界,这其实是至高无上的评价。

因为好车几近完美,你都不知道这个好该从哪里说起。“就像面对奥黛丽赫本这样的美女,你只能赞叹‘美丽’,但却很难具体分解是哪里漂亮,是眼睛大还是鼻梁挺。”这是dearauto总编辑青主的原话。

但能真正称得上好车的其实真的不多,有的车可能操控好,但噪声大;有的平静舒适,但开起来不够爽;有的漂亮性感,但空间小不实用;有的实用但是卖相太平庸……鱼与熊掌不可得兼。但偏偏全新bmw x3表现的不一样,它把一切都给兼了,重点是价格只要39.98万元起。

最后附上活动中拍摄的美图